O acidente com o helicóptero esquilo, modelo AS 350 B3 (também há o modelo AS 350B2), da polícia militar do Estado do Rio de Janeiro, abriu uma nova discussão: é adequado o uso deste helicóptero como plataforma de tiro?
Claro que não! A fabricante Helibrás, representante da Eurocopter no Brasil, embora defina que o helicóptero pode ser usado pela polícia, não especifica claramente em sua propaganda qual a função exata do aparelho quando em uso de operações policiais. No entanto, a mesma fabricante vende outros modelos de uso militar; são helicópteros com armamento e preparados para operações de ataque, tais como plataformas de tiro. No entanto, nenhuma polícia do mundo utiliza-se de helicópteros para plataforma de tiro, mas apenas para o transporte ou serviços de patrulhamento e vigilância.
O Esquilo AS 350 B2 é um helicóptero monoturbina leve para 5/6 passageiros e 1 piloto. Equipado com um motor Turbomeca Arriel 1D1, apresenta melhor desempenho em altitudes elevadas e em temperaturas altas. A versão AS 350 B3 é a aeronave indicada para condições extremas de operação, equipado com uma potente turbina Turbomeca Arriel 2 B controlada eletronicamente.
O rotor principal do helicóptero AS 350 fabricado no Brasil pela Helibras, é considerado uma inovação da tecnologia de materiais, pela sua segurança, menor desgaste, maior vida útil e não ter a necessidade da lubrificação convencional. A despeito disso tudo, se levar um tiro de qualquer arma pode ter danos que façam o helicóptero cair. Seja no rotor principal, no rotor da cauda ou no motor. Vale lembrar que estas partes não são blindadas !
O helicóptero esquilo que caiu no dia 17 de outubro de 2009, em operação policial, era blindado na base e ainda assim foi atingido, provavelmente no tanque de combustível (com capacidade para 540 litros de QAV, que é muito mais inflamável que a gasolina), e pegou fogo imediatamente. Diante disso, o Governo Federal se apressou em disponibilizar outro helicóptero blindado, como parte da solução deste problema. Ora saibam todos que o equipamento, mesmo blindado completamente, se for atingido no rotor também cairá !
Não estou entrando no mérito de dizer que os salários dos policiais, e também dos pilotos desses helicópteros, são baixos e os menores do país. Além disso, a questão do armamento pesado chegar nas favelas. Não, apenas desejo aqui reiterar que helicópteros não podem ser usados conforme a prática atual, como plataforma de tiro.
E também não podem ser alvos dos traficantes. Pois helicópteros de uma forma geral, civis e militares, correm muitos riscos na cidade do Rio de Janeiro, a ponto das seguradoras não ficarem confortáveis com esses seguros. A região metropolitana do Rio é dividida em dezesseis corredores aéreos para helicópteros. Numa capital com 516 favelas, quase todos passam por áreas dominadas por traficantes. Esses abjetos utilizam balas de fuzis como o AK 47, o FAL e o AR 15, que atingem 3 Km de distância. Pela norma da Aeronáutica, os helicópteros civis devem voar entre 500 pés (166,6 metros de altura) e 2.500 pés (833 metros de altura), ou seja, os helicópteros – mesmo civis – sempre estão na linha de alcance do tiro. Além disso, há um agravante nas rotas mais perigosas, como no trecho apelidado de “Faixa de Gaza” – inclui o Complexo da Maré, junto à Linha Vermelha, e o do Alemão, na Zona Norte –, onde os pilotos não podem voar a mais de 1.000 pés (333 metros de altura) devido à proximidade do tráfego aéreo do Aeroporto Internacional Tom Jobim.
